1. Разборка молота
2. Ремонт шабота
3. Ремонт станины и цилиндров
4. Ремонт крановых втулок
5. Ремонт бабы
6. Ремонт буксы
7. Ремонт уплотнительных колец буксы бабы
8. Ремонт крышки и поршня компрессора
9. Ремонт подушки и бойков
10. Ремонт кривошипного вала
11. Ремонт шатуна
12. Ремонт подшипников
13. Сборка молота
14. Проверка на точность

Что заинтересует напечатаю, а то все сразу, меня уже только одна мысль начинает угнетать

Перед пуском в эксплуатацию вновь смонтированного молота проверяют и регулируют зазоры на кривошипном валу и в направляющих поршня бабы, проверяют также предельный ход бабы и поршня компрессора вверх вниз.
Прокручивая молот вручную, убеждаются в том, что ко всем трущимся поверхностям смазка подается в достаточном количестве. Одновременно прослушивают, нет ли стука поршня компрессора о нижнюю и верхнюю крышки цилиндров. При этом следят, не возникают ли какие- либо посторонние шумы.
Затем электродвигатель включают вновь и проверяют работу компрессора без нагрузки в течении 10-15 мин. Одновременно наблюдают за температурой подшипников и другие трущихся частей компрессора на ощупь. Если обнаруживается сильный нагрев, выясняют и устраняют причину его.
При нормальной работе компрессора на нижний боек кладут кусок свинца или кусок дерева и легкими нажимами на педаль наносят слабые удары. При этом проверяют работу системы управления и длину хода поршня. Одновременно проверяют, нет ли утечек воздуха через направляющую буксу поршня и верхнюю крышку цилиндра

Первоочередным требованием к уходу является систематическая смазка молота. В пневматических молотах смазываются рабочий и компрессорный цилиндры, шейки кривошипного вала, редуктор, краны, подшипники и другие узлы.
У молотов ранних выпусков цилиндры и подшипники шатуна смазываются с помощью масленок, установленных в верхней части компрессорного цилиндра. В современных молотах предусматривается специальная система смазки от насоса. Однако на холостом ходу насос, подающий смазку не работает. В связи с этим работа молота на холостом ходу свыше 5-8 мин не допускается.
Когда молот не работает, смазка постепенно стекает с трущихся поверхностей, поэтому после длительного перерыва в работе перед пуском молота открывают пробки на цилиндрах и заливают туда по 80-100 г масла. Допускается вместо заливки масла некоторое время проработать в режиме «Держание бабы на весу».
Проверяя состояние и работу молота, обязательно следят за тем, чтобы контрольная риска бабы не выходила за пределы нижнего торца буксы более чем на 10 мм. В случае, если это произойдет, возможен удар поршня о буксу и ее разрушение.
Причинами того, что баба выходит из буксы ниже, чем положено, может быть установка более низких, чем требуется бойков или их износ. В обоих случаях бойки следует заменить

А рабочий ход?
В режиме "держания бабы на весу" он поднимает бабу? если нет, может проблема с воздухораспределительным устройством, нижний кран работает неправильно, в результате не хватает давления для подьема бабы.

Обрисуйте поподробнее с чего это началось, какие симптомы, сколько не доходит до буксы, и что вы уже успели проверить?

Добавлено (20.03.2008, 09:27)
---------------------------------------------
А через сухари проходит пружинка-кольцо которая прижимает их к бабе как резинка, но если она ослабнет то масло хлестать начнет...

И еще, подскажите прожалуйста, где можно заказать таковые?

Нашел книжку, точнее паспорт на молот, всё изучили, собрали, заработало!!!

То что паспорт нашли это хорошо. Так в чем же была проблема??? Если не сложно сделайте скан паспорта, потому что не у всех имеются паспорта а молоты покупают старенькие, может кому- то пригодитья